A New/New_1999_4_15 könyvtárban található képek listája:

m62fv1.JPG (73351 bytes)

M62 forgóvázak

Dátum: 1997.
Helyszín: Szombathely
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62fh2.JPG (90896 bytes)

Egy Szergej-forgattyúház felsõrész, a hengertömbökkel és a hengerfejleszorító ászokcsavarokkal. Elõtte egy Szergej forgattyústengely.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62hf1.JPG (82073 bytes)

A Szergej hengerfeje kétrészû: az alsórész öntöttvas (bal oldalon) a felsõ (jobb oldalt) könnyûfém. Egészen jobboldalt hengerperselyek vannak.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62hf2.JPG (84306 bytes)

A hengerfej alsórészek most az égéstér felõli oldalukról látszanak (bal oldalon) Jól látható a középponti befecskendezõnyílás és a négy kipufogószelep ülései. Most még ragyogó tiszta a hengerfej, de milyen lesz, ha kiszedik több év meló után ismét?

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62hp1.JPG (72929 bytes)

A Szergej hengerperselye a NOHABéval ellentétben csak szimpla falú. A középsõ karima a hûtõvízteret választja a el a túlnyomásos légszekrénytõl. A benne levõ tömítés jósága ezért kiemelkedõen fontos. A hengerperselyt még a z alsó-és felsõ karimánál is tömíteni kell. A középsõ karima alatt vannak a légrések.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62hr1.JPG (67264 bytes)

A Szergej motojának un. golyvás hajtórúdjai vannak. A Fõhajtórúd(elöl) még egy csapágyfészket hordoz, melybe a mellékhajtórúd (hátul, középen) csatlakozik. Az aszimmetrikus megoldás miatt az egyik hengersor lökete kb 1 %-kal hosszabb.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62ro1.JPG (24037 bytes)

M62 öblítõfúvó (roots) alumínium forgórészei.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Óvári Mihály
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62ro2.JPG (60126 bytes)

Tapolcán ugyan már nincsenek szergejek állomásítva, de egy-két alkatrész még akad. Ilyen ez a Roots-öblítõfúvó is.

Dátum: 1996.
Helyszín: Tapolca
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62sz1.JPG (58595 bytes)

A Gigant Kulb egy jeles tagja két M62 kipufogószelepet tart a kezében. A bal oldali tányérján elvõ vastag sötét lerakódás a tökéletlen égéssel keletkezett koromtól van, a jobb oldalit az égéstérbe jutott hûtõvízbõl kivált fehér lepedék borítja.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62tc1.JPG (42166 bytes)

Az M62-es vontatómotorja. Elöl láthatók a marokcsapágyak.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m62tu2.JPG (57687 bytes)

A Szergej turbótöltõje. A felsõ rész a turbina beömlõrésze (2 bevezetõ csõvel), i a középsõ rész a kipufogórész (nyílása jobbra mutat), az alsó pedig a kompresszor.

Dátum: 1996.
Helyszín: Tapolca
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003ad.JPG (53853 bytes)

Az M63 gázolajadagolója V-elrendezésû és a hengersorok között foglal helyet.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g2.JPG (79181 bytes)

A 18 hengeres Pielastick-motor a géptérben. A sûrítettlevegõs indítóberendezés a motor alatt látható.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g3.JPG (67473 bytes)

A dízelmotor a fõgenerátorral és a légállvánnyal.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g7.JPG (49693 bytes)

A képen látható vezetékek kötik össze a fõgenerátort a fõegyenirányítóval.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g8.JPG (55149 bytes)

A sûrítettlevegõs indító rendszer 30 bar nyomású légtartályai és vezetékei.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g9.JPG (35115 bytes)

Az M63-as indító légmotorja.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Óvári Mihály

m63himba.JPG (81322 bytes)

A Pielstick-motor szelephimbarendszere. Jobboldalt van a kipufogócsõ, efelett a hûtõvízvezeték csõcsonkja.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g4.JPG (64118 bytes)

A dízelmotor levegõ tápcsöve és a bal oldali hengersor intercoolerje. Bal oldalon az indítóállvány.

Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003e1.JPG (63312 bytes)

Még újrafestése elõtt

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003fv.JPG (35613 bytes)

Az M63,003 forgóváza. Az M40 forgóvázából fejlesztették ki.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g1.JPG (50294 bytes)

A M63 mozdony hûtõterén keresztül vezet az út a géptérbe.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g5.JPG (77535 bytes)

A dízelmotor tápcsövei és a jobb oldali intercooler. Felettük vezet el a fõ hûtõvízvezeték.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003g6.JPG (59872 bytes)

Baloldalt a turbótöltõ, tõle jobbra a hozzávezetõ 2X3 kipufogócsõ látható (ez utóbbiak befedve). Felette van a hangtompító és a géptérszellõztetés.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

m63003ta.JPG (29456 bytes)

Az M63,003 mozdony gyártási táblája.

Dátum: 1996.
Helyszín: Máv Északi Jj.
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

Szili1007b.jpg (73940 bytes)

Az idõközben Szegedre állomásitott 1007-es Szili Félegyházán egy tehervonattal.

Dátum: 1999. 01. 26.
Helyszín: Kiskunfélegyháza
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

Szili1010.jpg (83584 bytes)

Dátum: 1999. 03. 28.
Helyszín: Kiskunfélegyháza
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

Szili1032.jpg (141393 bytes)

Dátum: 1999. 02. 26.
Helyszín: Bp. Keleti
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3004.jpg (57280 bytes)

MDmot 3004 a 37218 számú Kecskemétrõl Szentesre közlekedõ személyvonattal az esti lakitelki találkozón. (Az X-alakú állomáson ilyenkor négy vonat jön össze s megy szét a négy irányból(ba).

Dátum: 1999. 03. 26. 17:30
Helyszín: Lakitelek
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3013.jpg (46329 bytes)

A Szolnokra közlekedõ 7217 számú személyvonat indulásra kész.

Dátum: 1999. 03. 28.
Helyszín: Szentes
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3014b.jpg (64117 bytes)

A 3014-es MD betolja kitérõre a 7814-es számú Bátaszékrõl Kiskunhalasra közlekedõ személyvonatot, amely itt enged utat a 835-ös pesti gyorsnak.

Dátum: 1999. 02. 24. 12:15
Helyszín: Pörböly
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3015.jpg (81395 bytes)

A 3015-ös Piroska a 7815-ös (Kiskunhalas-Bátaszék) vonattal várja a bokodi kitérõben a pár perc késéssel érkezõ 7814 számú ellenvonatát.

Dátum: 1999. 02. 26. 12:57
Helyszín: Bácsbokod-Bácsborsod
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3020.jpg (85123 bytes)

Ezen a szombaton a 7217-es Szentes-szolnoki személyvonat két MD szerelvénybõl állt. Ráadásul olyan szerencsém volt, hogy a két motorkocsi a vonat két végén helyezkedett el. A képen látható 3020-as volt hátul. (Ld. még az MDmot-3030.jpg képet!)

Dátum: 1999. 03. 27.
Helyszín: Kunszentmárton
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás

MDmot-3030.jpg (54934 bytes)

A két szerelvénybõl álló Szentes-szolnoki személyvonat elején a 3030-as MD iparkodott. (Ld. még az MDmot-3020.jpg képet!)

Dátum: 1999. 03. 27.
Helyszín: Kunszentmárton
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás