Picture list of directory: New/New_1999_4_2

ar10.jpg (162206 bytes)

A rail construction engine on the run of the Museum of Transport at Budapest

Date: 23. 03. 1999.
Location: Budapest, Közlekedési múzeum
Photo: Német Zoltán Gábor
Scan: Német Zoltán Gábor
Last update by: jimre

kaposvar.jpg (120659 bytes)

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

jelzo.jpg (65933 bytes)

Rail signals.

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

kszvar.jpg (181382 bytes)

The place of the stopped Kaposvár-Szigetvár rail line

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár-Szigetvár vasútvonal
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

oszlop.jpg (99744 bytes)

The 100 year old pier at Kaposvár.

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Német Zoltán Gábor
Last update by: jimre

aby.jpg (129645 bytes)

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

376_642.jpg (165398 bytes)

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

v43_1173.jpg (68128 bytes)

Date: 11. 1998.
Location: Kaposvár
Photo: Szerencsés László
Scan: Németh Zoltán Gábor
Last update by: jimre

432360.JPG (101007 bytes)

A new milestone in the renewal of the V43 class: V43 2360. The old number was V43 1360. The livery of the engine is similar to the BVmot class EMU.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_1.JPG (95175 bytes)

The sidewall of the engine.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_2.JPG (103319 bytes)

The speed indicator and tachograph and the signal repeater.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_3.JPG (98718 bytes)

On the driver's desk, the stage indicator and the error indicator lamps were replaced with a new display.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_4.JPG (106576 bytes)

The new indicator shows the status of the stage controller, and shunt switch with the traction motor current. The engine driver can read the error signals in textual form.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_5.JPG (121067 bytes)

Beside some new indicators, the basic view of the driver's desk was unchanged.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_6.JPG (95525 bytes)

A the place of the timetable holder was changed, and a microphone built in.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_7.JPG (116796 bytes)

The driver's desk without the timetable holder

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_8.JPG (108597 bytes)

The control computer of the engine.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_9.JPG (112887 bytes)

On this engine the windsreen wiper is not pneumatic, it is motor driven.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre

432360_A.JPG (86173 bytes)

The bogie of the engine was changed similar to the prototype one on V43 1029.

Date: 03. 1999.
Location: Északi Jármûjavító
Photo: Bódi László
Scan:
Last update by: jimre