A hu/electric/v63 könyvtárban található képek listája:

V63001Fusti.JPG (217558 bytes)

A 2 63-as együtt szépen kifényezve, a Füstiben.

Dátum: 2000. 12. 13.
Helyszín: Füsti
Fotó: Németh Zoltán Gábor
Digitalizálás: Németh Zoltán Gábor

V63001a.JPG (213674 bytes)

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001b.JPG (213702 bytes)

Egyszerûen csodálatos.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001c.JPG (256597 bytes)

UFC forgóváz

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001d.JPG (237114 bytes)

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001e.JPG (243913 bytes)

vontatómotor

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001f.JPG (220167 bytes)

Gigant életérzés...

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001g.JPG (211844 bytes)

Jellegzetes az ajtón található kerek ablak, valamint az alacsony mennyezet.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001h.JPG (216629 bytes)

Hosszúnak hat ez a mozdony.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001i.JPG (278198 bytes)

A ferencvárosi fõnök családjával szemléli a mûvet. Gratulálunk! Igen szép munkát végeztek.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001j.JPG (277596 bytes)

Nem szoktam szerepelni a fényképeken, de ezt most nem hagyhattam ki... Nagyon megdobogtatta a szívemet amikor az elsõ Gigant feldélzetére léphettem. (JImre)

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Illés József
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab1.JPG (298693 bytes)

Éredemes összehasonlítani a vezetõállást egy sorozatmozdonyéval. Számos különbség fedezhetõ fel a mûszerek elrendezésében.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab2.JPG (259808 bytes)

A vezetõállás hátfala.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab3.JPG (318888 bytes)

A másik vezetõállás.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab4.JPG (202324 bytes)

A másik vezetõállás hátfala.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab5.JPG (232747 bytes)

A levegõs mûszerek a prototípus mozdonyokon oldalt helyezkedtek el.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab6.JPG (259149 bytes)

A kézifék és a fõzõlap.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab7.JPG (266315 bytes)

A fékezószelepeknél hiányzik a villamos fék kontroller.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab8.JPG (289341 bytes)

A kapcsolók között találjuk a villamos fék kézi átkapcsolóját.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001cab9.JPG (305685 bytes)

A vezetõállás.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001air1.JPG (308902 bytes)

A levegõs állvány.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001air2.JPG (298810 bytes)

Légsûrítõ.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001air3.JPG (311405 bytes)

Légûrítõ.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001air4.JPG (322056 bytes)

Légsûrítõ az ellenkezõ oldalról.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng1.JPG (280918 bytes)

Igen jó volt a teljesen sötét géptérben, szinte tapogatózva keresni a fõbb alkatrészeket. Közben megjelent nekem a Gigant Szelleme.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng2.JPG (270893 bytes)

Biztosítékok az egyeirányító szekrényben.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng3.JPG (291652 bytes)

A szellõzõ.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng4.JPG (266233 bytes)

A biztosíték tábla. (Csak a világításé volt berakva, de az sem mûködött.)

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng5.JPG (345559 bytes)

A simító fojtótekercs.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng6.JPG (341948 bytes)

Söntellenállások.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng7.JPG (256697 bytes)

A fõtranszformátor szellõzõje.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng8.JPG (292429 bytes)

Géptér folyosó.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng9.JPG (192174 bytes)

Biztosíték a segédüzemi szekrényben.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng10.JPG (207368 bytes)

A vezetõállás mögött jobb oldalt a levegõállvány melletti szekrény.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng11.JPG (238617 bytes)

Nem tengeralattjáróban vagyunk. Ez a tetõ kijárati ajtó.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó:
Digitalizálás:

V63001eng12.JPG (229295 bytes)

Fogyasztásmérõ a fékellenállás szekrényére szerelve.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001eng13.JPG (311942 bytes)

Levegõs állvány.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001roof1.JPG (184823 bytes)

A tetõ. Leszedték az áramszedõ magasítására szolgáló bakokat. Az áramszedõ saruk is régiek.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001roof2.JPG (248285 bytes)

A tetõ a másik oldalról.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

V63001roof3.JPG (165034 bytes)

Az áramszedõ.

Dátum: 2000. 07. 14.
Helyszín: Füsti Vasúttörténeti park
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás: Kodak DC-215

v63rebog.jpg (82902 bytes)

A V63,001 mozdony Ganz TC 700 K vontatómotorjának felfüggesztése Ganz UFC forgóvázban.

Dátum: 1998. 05. 10.
Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Óvári Mihály
Digitalizálás: (c) Gigant Club

gi0011ca2.jpg (55153 bytes)

Dátum: 1998. 05. 10.
Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Kovács Ferenc
Digitalizálás: (c) Gigant Club

gi001ca3.jpg (59371 bytes)

Dátum: 1998. 05. 10.
Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Óvári Mihály
Digitalizálás: (c) Gigant Club

kulonbs.JPG (93501 bytes)

A képen a prototípus (001, balra) és nullsorozat (003, jobbra) közötti magasságkülönbség látható. A prototípus Gigantok olyan alacsonyra sikeredtek, hogy az áramszedõjük alá bakokat kellett utólag építeni, hogy biztonságosan elérjék a felsõvezetéket. Ugyanakkor a vezérek meg beverték a fejüket.

Dátum: 1998. 05. 10.
Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

parajos.JPG (68954 bytes)

A parajosban a 3 selejtezett Gigant áll. Középen a 001-es, amit késõbbi döntéssel megõrzendõnek nyilvánítottak, balra az azóta már szétvágott 002-es, jobbra pedig a 003-as, melynek szekrényét felhasználják.

Dátum: 1998. 05. 10.
Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Gróh Werner Péter

v63001_1.jpg (83705 bytes)

A V63 001 selejtezése után egy ideig a Keleti pályaudvar fütöházánál volt tárolva

Dátum: 1996.
Helyszín: Bp. Keleti
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Jákli Imre

v63001_2.jpg (29736 bytes)

V63 001 szomorú végnapjai

Dátum: 1996.
Helyszín: Bp. Keleti
Fotó: Óvári Mihály
Digitalizálás: Jákli Imre

v63001_3.jpg (50663 bytes)

V63 001 tárolóhelye

Dátum: 1996.
Helyszín: Bp. Keleti
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Jákli Imre

v63001.jpg (92730 bytes)

A legelsö vadonatúj V63 mozdony.

Dátum: 1975.
Helyszín:
Fotó: GANZ
Digitalizálás:

gi001ca1.jpg (53876 bytes)

Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Óvári Mihály
Digitalizálás: (c) Gigant Club

v63002a.jpg (79444 bytes)

A V63 002 a 001-hez hasonlóan selejtezésre került.

Dátum: 1996.
Helyszín: Bp. Kelenföld
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Jákli Imre

v63002b.jpg (76459 bytes)

V63 002! A selejtezés dátuma leolvashaló a gép oldaláról. A képen a prototípus és a sorozat mozdonyok tetöszerkezeti elemei összehasonlíthatók. Jól látható a nagyobb fékellenállás szellözö nyílás

Dátum: 1996.
Helyszín: Bp. Keleti
Fotó: Gróh Werner Péter
Digitalizálás: Jákli Imre

v63002_2.jpg (62249 bytes)

Dátum: 1975.
Helyszín: Debrecen
Fotó: Novák András
Digitalizálás: Jákli Imre

v63002.jpg (177981 bytes)

Helyszín:
Fotó: Gigant Club Collection
Digitalizálás:

villany.jpg (127607 bytes)

Helyszín: Bp. Keleti
Fotó:
Digitalizálás: